В этой статье представлен обзор велосипедов, в той или иной степени использующихся для велотуризма.
Основными оценочными параметрами при выборе велосипеда для спортивного туризма всегда были и остаются их вес, скорость, выносливость, надежность, удобство, тяговая сила. В зависимости от цели покупки велосипеда для туризма приходится учитывать все эти параметры.
Велотуристы в основной своей массе при выборе велосипеда в первую очередь отдают предпочтение моделям с повышенной прочностью конструкции и хорошими ходовыми характеристиками. После смотрят на вес и удобство. Скорость в данном случае оценивается в последнюю очередь. Важнее устойчивость при прохождении трудных участков дорог. Наиболее подходящие показатели для туристического велосипеда выглядят как правило следующим образом: прочная рама, база не менее 1000 мм, колесо не менее 599 мм, колодочные или клещевые тормоза на оба колеса, достаточный набор ведущих и ведомых звездочек, не менее 8 передач регулирования хода, переключатели передач на оба колеса, удобное сиденье.
В зависимости от того, по какой местности предстоит ездить и целей поездок можно классифицировать велосипеды на гоночные, дорожные, горные, спортивно-туристские. А также в зависимости от финансовых возможностей, существует выбор моделей иностранных и отечественных производителей. В пользу иностранных моделей чаще всего более прочная конструкция, удобство, функциональность. Российские велосипеды хороши тем, что их значительно легче отремонтировать. Практически в любом населенном пункте можно найти как сами велосипеды, так и запчасти к ним, а также, несомненным преимуществом является более простая конструкция в сравнении с иностранными моделями. К тому же, отечественные велосипеды на порядок дешевле иностранных.
Вкратце рассмотрим все вышеназванные виды велосипедов.
Начнем обзор велосипедов с гоночных моделей. Гоночные велосипеды отличаются легким весом и легкостью хода. По асфальтовому покрытию, либо по плотно укатанному грунту гоночные велосипеды развивают довольно приличную скорость. Езда по неровным проселочным дорогам с выбоинами, по лесным тропинкам, как и перевозка грузов, для гоночного велосипеда очень вредна из-за не очень прочной вилки. Также, часто при этом страдают колеса с однотрубными шинами. При езде на гоночном велосипеде на далекие расстояния лучше иметь запасную шину. А вот замена колеса, либо трещетки на таком велике очень удобна, и не занимает много времени. Недостаток однотрубных шин еще в пониженном сцеплении с сырым покрытием. Еще гоночный велосипед характеризуется довольно жестким седлом и отсутствием багажника, что для туристических поездок несомненный минус. К тому же, груженный гоночный велосипед трудноуправляем.
Самый распространенный отечественный вид велосипеда – односкоростной дорожный велосипед. Эти велики отличаются дешевизной, простотой устройства, легким ремонтом, неприхотливостью условий содержания. Увеличенное расстояние между центрами колес в совокупности с подседельными пружинами позволяет значительно снизить вибрацию от езды по неровной дороге. Однако, в остальном дорожный велосипед – не туристический вариант. Он имеет довольно большой вес, низкие ходовые возможности. В езде по ровной дороге и по пересеченной местности он явно проигрывает другим видам великов. А по горам на таком транспорте вообще ездить не рекомендуется по соображениям безопасности из-за слабой тормозной системы.
Следующий вид в нашем обзоре велосипедов - горный. Горные велосипеды – так называемые «маунтинбайки», сейчас выпускают не только за рубежом, но и у нас, причем, многоскоростные и с широкими рельефными шинами. Такие велосипеды хороши для езды по горным дорогам преимущественно грунтового каменистого покрытия. МТБ обычно отличаются повышенной надежностью. Однако, отправляясь на горном велосипеде в поход, следует учесть некоторые его недостатки. Широкие рельефные шины встречают дополнительное сопротивление на горных дорогах с асфальтовым покрытием, а также плохо себя ведут на таком мягком сыром грунте как глина. Они быстро забиваются сырой грязью, что значительно затрудняет езду. Очень хороши МТБ в коротких агрессивных поездках по гористой местности, по бездорожью с оврагами, крутыми подъемами и спусками, буреломами, прочими неровностями, характерными для труднопроходимых мест. Такой стиль езды называют «Фрирайд». Любители такой езды предпочитают иностранные модели МТБ, отличающиеся большей надежностью.
В продолжении обзора велосипедов, стоит сказать, что большинство любителей активного отдыха предпочитают специально предназначенный для велотуризма вид велосипеда – спортивно-туристский или просто туристический. Он отличается от всех остальных видов своей универсальностью. Туристический велосипед располагает всеми достоинствами дорожного велосипеда, но при этом имеет меньший вес. За счет расширенных рельефных шин обладает отличной проходимостью на трудных участках пути. У него неплохие скоростные данные и довольно легкий ход, так как обязательно имеется определенный набор передач. Кстати, звездочки на заднем колесе легко снимаются, следовательно, их можно подбирать в зависимости от отрезка пути. Такой велосипед значительно маневренней дорожной модели за счет укороченной базы, и управляемость его ничем не хуже гоночного. Руль обычно изогнутый, что позволяет в течение поездки менять положение позвоночника, при этом утомляемость снижается. Недостатком такого вида велосипеда для туризма является слабая защита заднего переключателя от внешних помех типа пней, валунов и т.п. Довольно сложно поменять спицу на заднем колесе. Для этого нужно снять спицезащитный диск, все звездочки и само колесо. Также, такой велосипед не очень хорошо едет по густой грязи по той же причине, что и горный.
Пока что это все, что можно рассказать в этом обзоре велосипедов о технике, используемой в велотуризме.
Мужик впервые прыгает с парашютом. За этим наблюдают его жена и сын.
Мужик спрыгивает, приземляется и не шивелится. Его жена просит сына:
- Сынок, сходи посмотри - дышит ли папа?
Сын, возвращаясь:
- Папа дышит, но около него дышать невозможно.
Велотуристы в основной своей массе при выборе велосипеда в первую очередь отдают предпочтение моделям с повышенной прочностью конструкции и хорошими ходовыми характеристиками. После смотрят на вес и удобство. Скорость в данном случае оценивается в последнюю очередь. Важнее устойчивость при прохождении трудных участков дорог. Наиболее подходящие показатели для туристического велосипеда выглядят как правило следующим образом: прочная рама, база не менее 1000 мм, колесо не менее 599 мм, колодочные или клещевые тормоза на оба колеса, достаточный набор ведущих и ведомых звездочек, не менее 8 передач регулирования хода, переключатели передач на оба колеса, удобное сиденье.