Важное значение в скорости передвижения велотуристов во время велопохода имеет правильная организация движения группы.
В колонне велотуристов головным едет наиболее опытный участник, знакомый с дорогой или лучше других предварительно изучивший ее. Чаще всего это руководитель группы. Он ведет учет пройденного расстояния (по счетчику) и поддерживает установлен¬ный режим движения. Следом за ним едут менее сильные велотуристы. Замыкает колонну сильней и опытный велотурист. У него — ремонтные материалы и аптечка. Он следит, чтобы не было отстающих, и оказывает помощь тем, у кого случились неполадки с велосипедом или багажом.
При вынужденной остановке хотя бы одного участника останавливается вся группа.
Во время движения соблюдаются следующие интервалы между велотуристами: на нормальной дороге 2 — 3 м, на полевых и лесных дорогах 5 — 6 м, на особо сложных и мокрых участках, а также на спусках 10 — 12 м.
После первых 20 — 25 минут движения делается общая останов¬ка для проверки велосипедов и устранения обнаруженных недостатков в регулировке машины и упаковке багажа.
Привалы в пути в зависимости от рельефа местности, качества дороги и погоды устанавливаются разной продолжительности. Если дорога хорошая, местность ровная и ветер не мешает, целесообразно придерживаться такого режима: 27 минут езды — 3 минуты пешком, 23 минуты езды —2 минуты пешком, привал 5 минут. Если рельеф местности, состояние дороги и другие факторы заставляют часто сходить с велосипеда, можно двигаться 50—55 минут и 5-10 минут отдыхать. При сильном встречном ветре время движения пешком следует увеличивать за счет сокращения времени на остановки. Такие пешеходные паузы позволят «размять» работавшие члены, восстановить правильную циркуляцию крови, ввести в норму ритм дыхания. Это - хороший активный отдых, он лучше пассивного отдыха лежа или сидя.
В конце дневного перегона пешеходные паузы можно велотуристов увеличить. В описанном режиме движения при скорости езды 12 км в час средняя скорость велотуристов будет 10 км, а при 15 км в час —12,5 км.
Следует предостеречь от увлечения большими скоростям; они не только требуют больших затрат физической энергии, но и невольно заставляют сосредоточивать все внимание на небольшом участке дороги перед колесом. Все остальное, часто очень интересное, ускользает от внимания велотуриста.
В течение 6—7 ездовых часов (дольше ехать не следует) велотурист без особого труда может покрыть 60—70 км, в благоприятных условиях (ровный профиль, хорошее состояние дороги, попутный ветер) — до 100 км.
В горных местах с сильнопересеченным рельефом и в бездорожье нагрузка на ходовой день не должна превышать 30 — 40 км. Средняя скорость при этом будет колебаться от 5 до 15 км в час. А так как фактическое «рабочее время» составит всего 4,5—6 часов в день, то часовая скорость будет колебаться от 6,5 до 17 км.
Вес багажа не должен превышать 10 кг для женщин и школьников 9—10-х классов и 15—18 кг для мужчин.
Не менее 2/3 дневного перехода велотуристы должны проехать в первой половине дня до большого привала.
Путешествуя в центральных и южных районах, целесообразно придерживаться следующего распорядка дня:
Подъем в 5,30 — 6 часов; 10 —15 минут — утренняя зарядк 10 - 15 минут — туалет; затем завтрак и сборы в путь; дежурные поднимаются раньше и готовят завтрак (лучше приготовить его на кануне, вместе с ужином, а утром подогреть). Продолжать движение не раньше чем через 0,5—1 час после принятия пищи.
В 11—12 часов устраивается большой привал продолжительностью 4 — 5 часов для отдыха, обеда и намеченных мероприятий. Приходится он на самое жаркое время дня.
В северных районах слишком ранний подъем нецелесообразен; еще холодно и все мокро от росы. Из-за этого велотуристы будут отправляться в путь с мокрыми ногами, мокрыми палатками и вещами. Дневной привал соответственно можно делать короче, а все мероприятия проводить после остановки на ночлег (кстати, летние вечера на севере достаточно светлые). Такого же режима можно придерживаться и во время велотуризма в южных районах в пасмурную и прохладную погоду.
Дневной переход следует заканчивать за 1,5 — 2 часа до наступления темноты, чтобы иметь возможность засветло устроиться на ночлег, осмотреть, почистить и, если надо, отремонтировать туристический велосипед, выкупаться или умыться и отдохнуть до сна. Без крайней необходимости откладывать ремонт велосипеда на следующий день нельзя. Как на больших, так и на малых привалах после небольшой разминки необходимо заняться велосипедом и лишь после этого приступать к еде и отдыху.
Установленные графиком нормы и время передвижения велотуристов могут быть нарушены из-за проколов шин, мелких, а иногда и крупных поломок велосипеда или двигателя, неблагоприятных условий погоды. В любом случае без уважительных причин график похода нарушать нельзя, иначе это приведет к тому, что намеченные мероприятия не будут выполнены или для этого потребуется дополнительное время.
И, наконец, через каждые 4 — 5 ходовых дней велотуристам хорошо бы устраивать дневку.
Мужик впервые прыгает с парашютом. За этим наблюдают его жена и сын.
Мужик спрыгивает, приземляется и не шивелится. Его жена просит сына:
- Сынок, сходи посмотри - дышит ли папа?
Сын, возвращаясь:
- Папа дышит, но около него дышать невозможно.
правильная организация движения группы.