Несколько подробней стоит сказать о некоторых моделях рафтов.
Фирма SOTAR по праву считается одним из лидеров на рынке производства однослойных рафтов. SOTAR первым в начале 80-х годов прошлого века построил самоотливной рафт с пришнурованным к бортам надувным дном. В настоящее время все современные рафты имеют самоотливную конструкцию, что естественно в условиях бурной воды. SOTAR смог избежать клеевых соединений в конструкции использовав новые синтетические ткани для сварных швов LEXATRON (полиуретан на капроной основе) и POLYTRON (поливинилхлорид на лавсановой основе). SOTAR – официальный поставщик соревновательных рафтов для Международной Федерации Рафтинга. Фирма SOTAR выпускает 3 модели рафтов: Elite, Professional и Adventure.
Elite изготовлены и 40 oz. LEXATRON, могут быть желтого, голубого, оранжевого и белого цвета, имеют надувное дно гладкое либо с продольным рифлением, срок гарантии на них – 12 лет.
При изготовлении рафтов Professional используется материал 33 oz. LEXATRON, предлагается выбор цвета желтый или голубой, дно надувное с продольным рифлением. Гарантия на рафты Professional – 6 лет.
Рафты Adventure представляют собой лодки из материала 40 oz. POLYTRON желтого или голубого цвета с надувным рифленым дном. Гарантия на такие рафты – 5 лет.
Самый известный отечественный производитель однослойных рафтов - MNEV&K. В своем производстве он использует надежную технологию клейки с прогревом. Материалами для рафтов служат корейские ткани для моторных лодок.
Известный российский производитель специального защитного снаряжения для сплавов RAFTMASTER выпускает двухслойные рафты, которые сейчас пользуются наибольшей популярностью у любителей водного туризма. Оболочка рафта фирмы RAFTMASTER шитоклееная, что является довольно технологически сложным изделием, требующим высококвалифицированного труда. В изготовлении надувных частей рафта используются легкие прорезиненные капроновые материалы. Все ткани, используемые при построения рафта, российские. Из расцветок предлагаются красный, вишневый, желтый, голубой, синий, зеленый и стальной. Гарантия на такой рафт – 2 года.
При выборе рафта следует обратить внимание на наличие пришнурованного к бортам надувного дна. А также определяющим фактором выбора модели рафта является стиль гребли, используемый при рафтинге.
Во время водного туризма на рафте могут использоваться 3 типа гребли: канойный, распашной (веслами, укрепленными на специальной раме) и комбинированный (один человек гребет распашными веслами, и ему помогают каноисты).
На современном классическом рафте за счет симметричной конструкции можно применить любой тип гребли.
Так как распашная гребля возможна только при установлении специальной гребной рамы, то и применима она может быть в чистом виде только на экспедиционных либо спасательных рафтах. В экстремальных сплавах гребная рама скорее будет только мешать, увеличивая возможность получения травм при прохождении препятствий. В таких условиях более подходит канойная гребля. Она предполагает слаженную работу всей команды рафтеров, при этом обязательно должно быть натренировано чувство равновесия.
Использование комбинированного стиля гребли на бурной воде подойдет далеко не всем рафтерам, а только наиболее опытным. В таких случаях рафтер с распашными веслами располагается в середине лодки лицом вперед, а канойные гребцы – на носу и корме лодки. Такая тактика помогает легкому выходу из бочек (район обратного движения) и добавляет скорости движения. Однако, распашной гребец должен располагать хорошим физическим состоянием и большим опытом гребли.
Групповой сплав в рафте – довольно сложный процесс для новичков. Помимо хорошей физической готовности необходимо добиться слаженной работы веслами всей группы рафтеров. Поэтому наличие опытного инструктора для неопытных туристов – условие весьма важное. Быстрее всех из новичков приспосабливаются к гребле в рафте люди, занимающиеся такими видами спортивного туризма и активного отдыха как виндсерфинг, горные лыжи, сноуборд, благодаря привычному положению стопы в зафиксированном положении. Стопы рафтера фиксируются надувными поперечинами либо специальными фиксаторами. Фиксация тела на борту рафта в сидячем положении является большой ошибкой, так как при первом же серьезном препятствии приведет перевороту за борт (оверкилю).
Экипаж рафта должен слаженно работать для сохранения выбранной траектории, так как в условиях бурной воды лодку швыряет по всей реке как щепку.
Мужик впервые прыгает с парашютом. За этим наблюдают его жена и сын.
Мужик спрыгивает, приземляется и не шивелится. Его жена просит сына:
- Сынок, сходи посмотри - дышит ли папа?
Сын, возвращаясь:
- Папа дышит, но около него дышать невозможно.
Известный российский производитель специального